Más claridad.
Más Sant Jordi.

Azul profundo, verde de la marca, fondo claro y tipografía sin serifas. El logotipo y la fachada mantienen la identidad existente. La fotografía de diagnóstico da contexto al oficio sin inventar trabajos ni perfiles del equipo.

La portada sitúa el taller en Montcada, presenta sus servicios y ofrece dos acciones directas: llamar y llegar. En móvil, una barra inferior mantiene ambas accesibles. Las listas desplegables permiten explorar sin saturar la pantalla.

Las fotografías proceden de la web actual, a petición del encargo. La fachada se ha recortado para excluir los vehículos de la franja inferior. Antes de la web definitiva hay que confirmar vigencia, autorización de uso, personas retratadas y directrices de la red Eurotaller. No se reutilizan recursos de las plantillas de referencia.

La revisión pública no identifica un portal de seguimiento de reparaciones ni revela qué programa de gestión utiliza el taller. Esto no demuestra que no disponga de un sistema interno. La comprobación móvil de la propuesta se documenta aparte en la entrega; no se atribuyen errores móviles a la web original sin medición.

1. Inicio. Nombre, municipio, servicios y contacto inmediato, sin promociones ni valoraciones inventadas.
2. Servicios. Mantenimiento, mecánica y electricidad, diagnóstico, climatización y neumáticos. En la web definitiva, páginas propias con alcance confirmado, dudas frecuentes y enlaces al contacto.
3. El taller. Localización e imágenes publicadas. Faltan historia validada, nombres, funciones y fotografías actuales del equipo; no se inventan profesionales ni antigüedad.
4. Seguimiento. Vista del cliente y panel ficticios en el boceto. Desarrollo independiente para producción.
5. Contacto. Teléfono, móvil, correo, dirección y horario. Los enlaces de correo abren la aplicación del visitante; no envían mensajes automáticamente.

No se anuncian marcas concretas atendidas, homologaciones vigentes, grúa, precios, garantías, disponibilidad, plazos ni trabajos realizados. Las referencias históricas o autorizaciones citadas por la web actual requieren comprobar su vigencia antes de incorporarlas como argumento comercial.

Recomendación. Mantener el dominio actual del taller y consolidar la página principal para Montcada i Reixac. Si se cambia la estructura, inventariar las URLs y definir redirecciones 301 antes de migrar. No crear páginas duplicadas por municipios sin servicio real y contenido diferenciado.

Arquitectura sugerida: /mantenimiento-vehiculos/, /mecanica-electricidad/, /diagnostico-averias/, /aire-acondicionado/ y /neumaticos/. Cada página debe explicar los servicios reales, límites y preguntas propias, con título y descripción diferenciados y enlaces a servicios relacionados y contacto. La localidad se incluirá con naturalidad; las zonas adicionales se validarán con el taller.

Unificar nombre, dirección y teléfono en la web y el Perfil de Empresa de Google. Revisar propiedad del perfil, categorías acordes con servicios reales, horarios especiales, enlace del dominio y fotografías actuales. Solicitar reseñas auténticas sin fabricar valoraciones ni incentivos engañosos.

Recomendar datos estructurados AutoRepair en la web definitiva con nombre, URL canónica, dirección, teléfono y horario contrastados. Añadir coordenadas, perfiles o marcas solo tras verificarlos. No incluir estrellas, precios ni reseñas sin fuente. Esta propuesta no publica marcado del taller como si fuera su web oficial.

Optimizar tamaños de imágenes, fuentes locales, carga diferida fuera de portada, jerarquía de encabezados y enlaces descriptivos. Medir rendimiento y accesibilidad tras alojar la versión definitiva; no se promete una puntuación ni posiciones en Google. Search Console y analítica requieren autorización y configuración propias.

Operativo en el prototipo: consulta con matrícula ficticia 0000 DEM y código SJ-DEMO; cinco estados; panel público de prueba para cambiarlos. Todo ocurre en la memoria del navegador y se reinicia al recargar. No hay base de datos, cuentas, facturas, avisos automáticos ni conexión con vehículos reales.

Cómo introduciría las matrículas el mecánico: en producción accedería a un panel autenticado, abriría una orden con los datos mínimos del vehículo, introduciría la matrícula, seleccionaría un estado y generaría un código aleatorio para entregar al cliente por un canal acordado. El cliente consultaría únicamente su orden. No se publicaría un listado de matrículas.

Seguridad pendiente de desarrollar: la matrícula no es una contraseña. El código visible de la demo y su validación en JavaScript no constituyen seguridad real. La aplicación final necesita validación en servidor, códigos largos no predecibles, limitación de intentos, acceso del personal autenticado con permisos, HTTPS, caducidad o revocación de códigos y gestión de registros y retención mínima. Evitar datos personales o detalles sensibles en la vista del cliente. No reutilizar esta demo con información real.

Integración por estudiar: confirmar el software de gestión del taller, proveedor, API o mecanismo de exportación, permisos y condiciones de uso. Si existe una interfaz autorizada, valorar una sincronización de estados; si no, un panel separado con actualización manual. No se promete compatibilidad con Eurotaller ni con un programa concreto.

Desarrollo y mantenimiento separados: definición funcional, servidor y base de datos, autenticación, pruebas de acceso y aislamiento, copias y recuperación, monitorización, actualizaciones, soporte y responsabilidad de actualizar los estados. Presupuesto y condiciones se definirían después de conocer el sistema; esta propuesta no incluye una integración real.

• Revisar servicios actuales, marcas y límites de trabajo, horario, festivos, dirección y datos de contacto.
• Completar historia, equipo, imágenes autorizadas y condiciones o autorizaciones que se quieran mencionar.
• Validar identidad y autonomía de la web respecto de Eurotaller, dominio, hosting y accesos del proveedor actual.
• Acordar textos legales, privacidad, tratamiento de consultas y cookies según las funciones que se incorporen.
• Concretar estructura SEO, mapa de redirecciones y medición. Desarrollar y presupuestar el seguimiento por separado.

La propuesta alojada en marcsabina.digital es un boceto comercial. Meta robots y X-Robots-Tag noindex se limitan a su ruta. No crea páginas de WordPress indexables ni entradas del sitemap. La URL difícil de adivinar y noindex no ofrecen protección por contraseña ni garantizan la retirada inmediata de un índice.

• Web oficial · portada, identidad y contacto ↗
• Web oficial · servicios publicados ↗
• Web oficial · presentación pendiente de completar ↗
• Web oficial · galería y fotografías ↗
• Framer · categoría de servicios profesionales ↗
• Framer · subcategoría automóvil ↗
• Camber Auto · contacto accesible y servicios claros ↗
• GarageSix · fotografía del oficio y jerarquía visual ↗

Referencias consultadas como orientación de estructura y presentación; no se ha copiado código, imágenes ni plantillas. El diseño y la implementación de este boceto son propios. No se han verificado métricas de tráfico, reseñas, marcas atendidas, herramientas internas ni resultados comerciales.